Die Kabel perle nimmt eine Kabels truktur mit einem Kern an, der die Mitte umgibt. Die äußere Schicht besteht aus mehreren Drahtst rängen, die auf dem Ringkern aufgewickelt sind, und der Querschnitt der Perle ist kreisförmig. Die äußere Schicht kann eine oder mehrere sein, zwischen den Schichten kann die Windung richtung entweder gleich oder unterschied lich sein.
Verglichen mit der traditionellen Struktur der Perle (wie Sechseck) hat Kabel perle keine scharfen Ecken. Infolge dessen ist es nicht einfach, eine Spannungs konzentration zu bilden oder eine Schneid wirkung auf die Karkasse schnur zu haben, was zu einer besseren Leistung beim Schutz des Reifens führt.
Der äußere Schicht draht ist nur ein einzelner Draht, der Ende an Ende durch eine Hülse/ein Gelenk fixiert.
Kernring: Keine Beschichtung (kann bei Bedarf beschichtet werden)
Äußerer Schicht draht: Bronze beschichtung
(Passend zum ursprünglichen Härtung system)
Bau: Entwurf auf Kundenwunsch;
Querschnitt durchmesser: von 3 bis 75mm;
Minimale Bruchlast (KN): 7KN-2500KN hängen von verschiedenen Konstruktionen ab;
ID der Kabel perle: von 66 bis 2000mm ID
Reifen leistung:
1. das leichte Gewicht-hilft, den Roll widerstand des Reifens zu senken.
2. hohe Festigkeit-die Kabel perle ist etwa 20% leichter für die gleiche Zug festigkeit.
3. ist die Stärke des Reifen perlen bereichs nach der Vulkan isation hoch-weniger Verformung.
4. Die ungleich mäßige Spannung der sechseckigen Perle ist gelöst.
5. Die Spannung der Perle im Reifen: Die sechseckige Perle hat ein größeres Verformung verhältnis und eine größere Spannung
Wert als Kabel perle.
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